Ivan Vicario Martin
No dia 27 de outubro, será realizada a nona edição do Fórum-Exposição “O Veículo Histórico: Uma Oportunidade para o Futuro” organizado pela Junta de Castela e Leão. Entre as várias conferências que foram realizadas, fomos particularmente atraídos pela Francisco de las Alas-Pumariño, Chefe da Unidade Reguladora da Direção Geral de Trânsito. Nele ele nos ofereceu o ponto de vista de que o DGT no novos Regulamentos Históricos que analisamos abaixo.
O principal objectivo dos futuros regulamentos é continuar a contribuir para a promoção do património histórico e da atividade económica associados ao setor. Além disso, a elaboração de um novo Regulamento é mais do que justificada uma vez que o actual, embora tenha cumprido o seu propósito, já tem 28 anos. As coisas e as sensibilidades eram muito diferentes naquela época, então agora surgiram possíveis mudanças para melhorar o procedimento para classificar qualquer veículo como histórico.
Além disso, a norma deve ser adaptada ao novo quadro legislativo para fazer face às restrições ambientais que nos são impostas pela Europa. A ideia é favorecer a circulação de veículos com mais de 30 anos através das chamadas Zonas de Baixas Emissões.
POR QUE UM NOVO REGULAMENTO
As razões que motivaram a elaboração de novas regulamentações foram diversas, a começar porque O processo actual é excessivamente rígido, muito lento e com alguns procedimentos claramente dispensáveis.. Além disso, é excessivamente caro, o que logicamente desanima os fãs e, pior ainda, acaba fazendo com que algumas peças valiosas acabem sendo vendidas para compradores estrangeiros.
Outro problema é que O procedimento é muito genérico, não tendo em conta as singularidades dos diferentes tipos de veículos. Na Europa são utilizados métodos substancialmente diferentes, que são agora implementados com o novo Regulamento Histórico de acordo com a DGT.
O objetivo é claro: reduzir os encargos, os custos associados e o tempo dos proprietários. Para isso, Diferentes tratamentos serão dados aos veículos históricos dependendo se possuem matrícula nacional - há mais de 30 anos - ou se, pelo contrário, é aquele que não possui matrícula espanhola.
MUDANÇAS SUBSTANCIAIS
Uma das mudanças fundamentais é que, a partir de agora, Veículos históricos não serão registrados como tal, mas mudarão de serviço -agora histórico- (Grupo A). As placas históricas como as conhecíamos até agora serão restritas aos carros sem placa espanhola ou cuja placa não corresponda à data de fabricação.
Além disso, aqueles que possuem placa estrangeira podem exibi-la como ornamentação, bem como as placas municipais que os ciclomotores possuíam antes do Regulamento Geral de Veículos: Os veículos agrícolas também podem exibir suas placas anteriores a 1975 e as placas das antigas províncias espanholas em território africano poderão ser recuperadas. Será possível usar e exibir placas mostrando as siglas provinciais em vigor no momento do registro ou o mais antigo, no caso de possuir mais de um registo ordinário, ficando esta circunstância registada na autorização de circulação. Como vemos, mudanças notáveis.
Quanto à originalidade dos veículos, Carros que sofreram alterações ao longo da vida não serão desclassificados como históricos. É claro que após a mudança do serviço histórico, as modificações permitidas serão muito mais restritivas, limitando-se basicamente àquelas que visam devolver o veículo ao seu estado original ou, no caso das motocicletas, montar um sidecar. Outras alterações incluem elementos de iluminação essenciais para a condução noturna ou a eliminação da proibição geral de utilização para transporte de passageiros e mercadorias, embora com condições.
ADEUS AO ITV
Além disso, e como já sabíamos, existem isento de passar na Inspeção Técnica Veicular aqueles classificados como fabricados historicamente ou registrado por primeira vez antes de 1º de janeiro de 1950. Também ciclomotores históricos. O ITV solicitará o certificado de serviço técnico de clube ou veículo quando a inspeção técnica após a mudança de serviço for desfavorável.
Pelo caminho, o papel das Comunidades Autónomas é significativamente reduzido, à medida que desaparece a resolução catalogadora, ao mesmo tempo que dá maior destaque às entidades ligadas aos automóveis e motos clássicos, principalmente clubes. As chamadas serão criadas Serviços Técnicos de Veículos Históricos com concorrência em todo o território, embora a sua participação se reduza a casos históricos de registo.
Lembre-se que os veículos serão classificados em duas categorias. Haverá aqueles de Um grupo, registrado na Espanha e com um ITV válido, dos quais não será exigido laudo técnico ou ITV prévio, pois já o possuem em vigor, para formalizar sua classificação como histórica. Pelo contrário, os veículos do O Grupo B seguirá um procedimento muito mais parecido com o atual, uma vez que se mantém a exigência de laudo técnico dos Serviços Técnicos de Veículos Históricos e do ITV prévio antes de ser classificado como histórico.
Você tem que lembrar que espera-se que o regulamento é aprovado quando há governo, independentemente do seu sinal. O próprio Pere Navarro, diretor da DGT, definido em 200.000 a quantidade de veículos que poderão se beneficiar do Novo Regulamento Histórico.
