Miguel Sánchez
Na década de 60, a Opel era conhecida por praticamente o mesmo que é hoje: uma marca alemã de carros robustos Para o dia a dia. É verdade que algumas versões de modelos, como o Rallye Kadett ultrapassaram os 100 cavalos de potência graças aos motores de quase dois litros e uma clara disposição desportiva, mas… A verdade é que a Opel estava claramente focada em satisfazer as necessidades de transporte da família alemã média.
No entanto, já sabemos que os departamentos de design costumam ser lugares onde criadores inquietos se refugiam com o gosto de trabalhar nas costas da gerência. E assim, com aquela ânsia de fazer algo novo e emocionante, Erhard Schnell e sua equipe surgiu com o primeiro carro-conceito da história da Opel, que eventualmente se tornaria o Vauxhall GT.
Com seu caráter esportivo e linhas musculosas, este projeto estava completamente fora da linha comercial em que a empresa se movia. Isso foi totalmente perturbador, então designers intrépidos contavam com a administração vetando seu projeto ao saber dele. Mas, curiosamente, seja para pensar em um mercado jovem e entusiasmado emergente querendo acesso a um carro esporte acessível ou para pura sedução à vista, o fato é que a diretoria disse que sim.
Assim, o protótipo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1965 com enorme sucesso. Na verdade, durante os 3 anos que durou o período de desenvolvimento, a imprensa não parou de perseguir os modelos de teste. Testes que terminaram em 1968 finalmente dando lugar a Opel GT. O pequeno carro esportivo alemão que agora tem 50 anos e foi claramente influenciado, como o Capri, por um dos carros musculosos de Detroit.
OPEL GT: UMA COCA-COLA COM CONEXÃO ITALIANA
Com exceção de alguns gran turismo de alto padrão, suas linhas de carroceria eram uma novidade na Europa. Na verdade, eles se parecem tanto com as formas musculosas dos carros esportivos americanos populares que é impossível não ver semelhanças - em uma escala diferente, sim - entre o Opel GT e o Corvette C3; curiosamente, ambos lançados no mesmo ano. O sinuoso e “americano” de seu design rapidamente lhe valeu o apelido de "O carro tem o formato de uma garrafa de Coca-Cola".
E cara, como a bebida… O Opel GT Eu precisava de borbulhamento e cafeína ter o "faíscaTípico de um carro esporte alegre. A base da receita foi o bloco montado no Opel Kadett, que havia mostrado bom desempenho em modelos como o Rallye. No entanto, levou o lendário preparador Alfa Romeo Virgílio Conrero para melhorar os propulsores.
Motores oferecidos em 1'1 e 1'9 litros, capaz de entregar 60 e 90 cv de potência respectivamente. Uma potência que, embora não seja avassaladora, é suficiente para praticar uma condução alegre com este compacto desportivo de baixo ponto de gravidade, tração traseira, excelente aerodinâmica e cerca de 900 quilos em escala.
A verdade é que a versão de 1 litro foi a mais popular; na verdade, as pessoas pareciam não se importar com o fato de o Opel GT não ter um porta-malas acessível externamente ou outras amenidades: com 103.463 unidades contando os motores e as caixas de câmbio - manual 4 e automático 3 - até 1973 o GT foi um sucesso de vendas. Tanto que a partir de 1969 Conrero passou a promover a Opel em vez da Alfa Romeo.
UMA HERANÇA ÚNICA
O sucesso do Opel GT foi tão significativo para a marca que se inspirou a usá-lo como base para uma busca pelo desenvolvimento esportivo raramente visto na casa alemã. Claro, com seu toque particular ... E estamos falando de versões elétricas e diesel! Sim, um modelo elétrico que já em 1971 chegava a 189 km / h com o nome de GT elétricoEmbora a divisão de pesquisa de motores a diesel da Opel tenha pesquisado tanto as capacidades do carro, o carro-conceito atingiu nem mais nem menos que 18 recordes mundiais em seu ano de teste, 1972.
Curiosamente, e embora essas experiências não tenham funcionado de todo mal ... A Opel não estreou seriamente com motores elétricos até o lançamento do Ampera, há relativamente poucos anos; e quanto ao diesel ...
Bem, a ideia de um carro esporte a diesel não parecia dar certo, não é? Idéias que ficaram no esquecimento, como a versão targa chamada Aero GT.
Unidades curiosas à parte, a verdade é que o Opel GT marcou um marco na história da marca, que anos depois lançaria outros cupês esportivos popular como o Registro, el Cadete ou Calibra. Modelos que se destacam na história de uma marca que não nasceu para o desportivismo, mas que com este GT ele ofereceu um carro esportivo acessível e sedutor que, mesmo 50 anos depois, não perdeu um pingo de seu charme.
