Miguel Sánchez
Quando no mundo dos clássicos a palavra "elétricoQuase todos nós estremecemos. Porém, motores movidos a bateria não são exatamente novos. Na verdade, eles vêm de muito longe. No entanto, também não vamos voltar a 1900. com o registro do 'Jamais Contente', nem para 1931 com isso 1CV Bugatti. Por enquanto, ficaremos em 1971 com o Opel Elektro GT. Um dos derivados do pequeno "Corveta" Alemão que agora voltou à tona graças ao Salão Automóvel de Frankfurt 2019.
Este encontro é uma vitrine regular das novidades das marcas alemãs, que estão decididas a oferecer toda a sua gama em versão elétrica. No caso da Opel, seu diretor executivo Michael Lohscheller define para 2024 a oferta de versões elétricas em todos os modelos. Um horizonte acompanhado de novidades como Corrida e Rali. O primeiro elétrico para este tipo de competição e que está prevista para 2020 uma taça monomarca.
Além de olhar para o futuro com lançamentos como este, a Opel voltou-se para o seu passado para mostrar força mostrando em frankfurt o Elektro GT de 1971. Um clássico que abriu caminho para as novidades ao lado das quais pudemos vê-lo. Afinal, quase 50 anos atrás, George Von Opel estava convencido de que a eletricidade era o futuro. Parece que o tempo está provando que ele está certo.
O DERIVADO MAIS CURIOSO DO OPEL GT
No último 2018 eles foram cumpridos 50 anos desde o lançamento do Opel GT. Um daqueles carros raros e inesperados por não se encaixar bem na identidade da marca que o desenvolveu. E é que, em meados dos anos sessenta, A Opel nunca produziu carros esportivos pequenos em série e suas poucas incursões na competição foram acompanhadas por propulsão de foguete. No entanto, a possibilidade de seduzir um público jovem que quer curtir um esportivo de baixo custo mudou o rumo da marca.
Assim nasceu o Opel GT. Cercado de expectativa e agora lembrado como um best-seller do qual surgiu uma versão muito especial: o Elektro. Claro, nunca pretendeu ser um modelo que chegasse à produção em série. Longe disso, este projeto foi uma motivação pessoal do neto do fundador da Opel para experimentar as possibilidades dos motores elétricos. Algumas possibilidades que embora rendessem potencial ... Não responderam adequadamente em termos de autonomia.
Em 1971 o Elektro atingiu o Velocidade máxima de 189 km / h acelerando de 0 a 100 em apenas 6 segundos. Cifras recordes que ele poderia alcançar graças aos dois motores Bosch, capazes de produzir até 118/120 cv. Além disso, suas rodas com carenagem e outras melhorias aerodinâmicas deram ao Elektro um visual esportivo em nada comparável ao que pensamos quando falamos de elétrico. No entanto, havia um problema fundamental.
CONDENADO PELAS BATERIAS
Sabemos muito bem que "A felicidade não dura muito", mas no caso do Elektro durou apenas 44 quilômetros. E que o enormes baterias de níquel cádmio feito por Varta ocupava quase todo o andar atrás do motorista! Desta forma, a Opel verificou na sua carne o maior problema que os carros elétricos já apresentaram e ainda apresentam: a autonomia.
Por mais que a iminente Crise do Petróleo de 73 tenha dado algum motivo a George Von Opel e sua ideia de que o futuro seria elétrico ... A verdade é que até as melhores baterias deram o que deram, então engenheiros se esforçam para experimentar as possibilidades do diesel. Na verdade, um ano após o lançamento do Elektro, a Opel quebrou 18 recordes mundiais com um protótipo diesel também derivado do GT.
No entanto, quase meio século depois, o Elektro GT pode se orgulhar de ter sido o pioneiro na trilha dos elétricos de alto desempenho. Um novo segmento ao qual marcas como Porsche estão aderindo com seu recente Taycan. Enfim, outra amostra que no mundo dos clássicos, encontramos muitas respostas para o futuro do automobilismo.
