Miguel Sánchez
Como vimos há alguns dias, a entrada em vigor do novo Regulamento de Veículos Históricos está adiada. Longe de ter iniciado sua jornada prática em 2 de janeiro, parece que finalmente será neste outono quando finalmente substituirá o atual padrão aprovado em 1995.
A causa desse atraso é o acúmulo de acusações ao novo texto recebidas desde agosto passado. Provenientes de remetentes tão diversos como indivíduos, comunidades autónomas ou laboratórios de catalogação. Ainda que tudo a ser gerido pela DGT, que os responde com a intenção de terminar para o próximo verão.
Ou seja, se tudo correr bem, prevê-se que dentro de meio ano entre em vigor o novo Regulamento de Veículos Históricos. Tempo de sobra para todos os fãs saberem o que há de novo em relação ao que temos hoje, esclarecendo assim muitas objeções e medos expressos no decorrer da negociação realizada pela DGT junto às comunidades autônomas, o Ministério da Indústria e o governo espanhol Federação de Veículos Antigos (FEVA).
Um processo que, em geral, alcançou consenso e satisfação entre as partes. Tudo isso para estabelecer, em linhas básicas, as seguintes diferenças com relação ao padrão aprovado em 1995.
1. OS CLÁSSICOS SÃO DIVIDIDOS EM DUAS CATEGORIAS
Em primeiro lugar, chama a atenção para o divisão de veículos históricos em duas categorias. Por um lado, temos o chamado Grupo A. Sob o qual estarão aqueles que circulam legalmente na Espanha há mais de trinta anos sem modificações substanciais que questionem sua originalidade.
E de outro, o chamado Grupo B. No qual serão registradas as unidades importadas ou retiradas de circulação. Assim, os do Grupo A precisarão apenas alcançar a categoria de "histórico” Uma declaração formal do proprietário sobre a originalidade do veículo, bem como ter o seguro e o ITV em ordem.
Entretanto os do Grupo B exigirão um relatório do Serviços Técnicos de Veículos Históricos onde são marcados como aptos para circular. Além disso, o referido relatório especificará -se houver- as limitações lógicas de uso com base no equipamento. Por exemplo, a impossibilidade de dirigir à noite para veículos sem luzes. Algo que, obviamente, afetará apenas modelos muito específicos.
2. SEM ITV PARA VETERANOS
Em segundo lugar, destaca também a divisão das viaturas históricas em dois outros grupos para passar ou não ao ITV. Neste sentido, unidades anteriores a 1950 não terão que ser apresentadas para inspeção embora, se o proprietário desejar, eles podem ser revistos para maior tranquilidade.
No entanto, ao contrário dos mais antigos, todas as viaturas posteriores a 1950 terão de ter o ITV em ordem. Claro, isso só deve ser passado a cada 2 ou 4 anos, dependendo da idade.
3. ORIGINALIDADE E DIVERSAS MODIFICAÇÕES
Como já acontece, no ITV não serão obrigados a ter elementos estranhos ao seu estado fabril, embora estes sejam hoje obrigatórios. Ou seja, se o seu Renault 4 saiu da FASA sem os cintos de segurança traseiros, você não será obrigado a colocá-los. Uma questão que, no espírito deste novo Regulamento de Veículos Históricos, vem sublinhar como está a ser dada prioridade à manutenção das viaturas no seu estado original.
De fato, o novo texto regulará modificações mecânicas ou interiores e de carroceria para garantir o projeto de fábrica. Ou seja, só serão aceitas reformas, peças ou reparos que poderiam ter sido possíveis no momento. De fato, Caso não disponha de peças sobressalentes originais, será valorizado de forma muito positiva que estas sejam semelhantes às. Tudo com a ideia de manter vivo o nosso património industrial tal como foi concebido nos seus respetivos tempos.
4. AS INSCRIÇÕES SÃO MANTIDAS
Seguindo com essa ideia, uma quarta novidade baseada em tudo relacionado a placas de veículos chama a atenção. Tendo chegado a esta seção, é gratificante ver como veículos anteriores a 1970 podem levar placas visualmente iguais às montadas no momento da fabricação. Além disso, se já estiver registrado na Espanha, poderá manter sua nomenclatura original nas placas.
Excelente notícia para quem -e não são poucos- gosta de passar horas classificando as primeiras matrículas entre os carros mais antigos. Não obstante, uma coisa diferente serão os modelos importados ou aqueles que foram não registrados. Neste caso, o Regulamento de Veículos Históricos determina que, sim, devem portar uma nova identificação a começar pelo H de "histórico".
5. MAIS BARATO E COM MENOS PROCEDIMENTOS
Além disso, como um quinto diferença essencial da lei de 1995, o novo Regulamento de Veículos Históricos elimina os atuais procedimentos das comunidades autónomas relacionados com a catalogação. Dessa forma, buscamos nos padronizar com o que é feito na maioria dos países ao nosso redor.
Desta forma, e apesar das reclamações de alguns laboratórios, procedimentos para veículos históricos serão mais rápidos e menos dispendiosos. Em suma, mesmo com as denúncias recebidas, tudo indica que este novo regulamento trará simplificações e apostas para a conservação dos nossos clássicos.
Fotografias de Unai Ona.
