M3 E30 Redux
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M3 E30 Redux. Restomod com turbo incluído

FOTOS BMW M3 E30 REDUX: REDUX

Você se lembra da notícia de algumas semanas atrás sobre o que é possivelmente o último chassi "virgen”De um M3 E30? Ele apareceu em Dallas, e pelo que um de nossos leitores nos contou, parece que já havia encontrado um dono. Um proprietário com projeto de montagem incluído. Não perderemos de vista o que pode resultar disso. É certamente interessante considerando a paixão que o BMW M3 E30 desperta nos ventiladores mecânicos.

Ainda não sabemos se aquele entusiasta norte-americano está se preparando para construir um M3 E30 com especificações de fábrica ou ... se ele ficará tentado a deixar sua própria marca na forma restaurada. Por enquanto, o que sabemos é que o empresa britânica Redux optou pelo último. Na verdade, eles vinham anunciando desde meados de 2015.

Quatro anos se passaram, mas finalmente podemos ver como é o seu restomod feito a partir do M3 E30. Embora melhorar esse mito dos campeonatos de carros de turismo pareça complicado, a verdade é que Redux fez um trabalho espetacular em aspectos como rigidez e eletrônica. O motor S14 também sofreu alterações, incorporando um novo elemento que talvez chie para alguns. Vamos ver o que o pessoal do Redux tem feito.

SEGURANDO A MÃO PARA S14

A história do motor S14 é incrível. E está longe de ser o produto de um estudo cuidadoso e lento ... Seu bloco de motor foi criado em estado selvagem! Estimulado pelo calendário, o engenheiro Paul Rosche tirou o radial e amputou dois de seus seis cilindros do M88. Foi assim que surgiu esse motor raivoso que, quando levado ao máximo nos preparativos para o DTM, entregava quase 400 CV.

Um verdadeiro ultraje para um carro tão leve como o M3 E30, ainda mais se levarmos em conta que para renderizar essa potência, o S14 teve que ser ajustado ao máximo. O resultado é que, para rolar nesse nível, esse propulsor atmosférico precisa estar sob constante cuidado.

A solução para mais um uso "Rua" estaria deixando o S14 com suas especificações padrão. Com eles deu de 197 a 238 CV dependendo da versão. Porém ... O pessoal da Redux teve uma ideia. E se colocarmos um turbo? Obviamente, neste momento, mais de um purista estará puxando o cabelo, mas o que a empresa britânica propôs não foi uma restauração, mas uma modificação.

Depois de expandir o deslocamento para 2 litros e incorporar um novo virabrequim BMW Motorsport, a adição do turbo leva o M3 E30 Redux até 396CV. E tudo isso em conformidade com os regulamentos ambientais atuais, mesmo nos Estados Unidos. Nada mal ... Claro, mudando substancialmente a abordagem original do motor S14. Existe um novo debate entre o turbo e o puramente atmosférico? Parece que sim.

RIGIDEZ, MUDANÇA, ACABAMENTOS ... UMA LAVAGEM DE ROSTO PARA O REDUX M3 E30

Uma vez que o motor do M3 E30 Redux tem uma explosão de potência, é óbvio que muitos outros elementos foram alterados para trazer a configuração para o par. Em princípio, uma coisa deve ficar clara: todo e qualquer doador M3 E30 com o qual Redux planeja trabalhar será desmontado peça por peça assim que chegarem à oficina. A partir daí, muitos elementos serão reforçados, passando por soldar a gaiola de segurança ao chassi.

As suspensões também serão renovadas, recebendo uma adequação desenvolvida pela Competição EXE-TC. As rodas de alumínio no estilo do DTM M3 escondem um novo sistema de freio a disco com 330mm de diâmetro. A nova eletrónica que gere o automóvel impede que o quadro de instrumentos tenha os relógios clássicos, tendo sido substituído por um display digital.

A caixa de câmbio também será renovada, dando ao M3 E30 Redux um transmissão manual com 5 marchas muito baixas. E o interior é muito personalizado, embora a combinação de plásticos originais com alcântara no volante e couro nos bancos esportivos pareça perfeita. Um acabamento perfeito para este restomod que, respeitando a essência do carro, leva este mito do desportivismo a novas alturas. Muito interessante esse M3 E30 Redux ...

Para finalizar, deixamos nosso Vídeo do M3 E30 😉

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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