[estilo su_dropcap = »light»] T [/ su_dropcap] versão comemorativa do veículo a motor do Tour de France é realizada desde 1991 sem interrupções, embora o evento em si - antes de ser considerado histórico - tivesse um caráter intermitente. Desde a sua criação na década de 20, em 1937 houve uma primeira interrupção após 19 edições realizadas; a turnê foi retomada em 1951 - pulando em 1955 - para parar novamente 13 anos depois, quando o teste estava em seu apogeu mais claro ...
Em 1969 reapareceu sob um regulamento que permitia ao Citroën DS esfregar ombros com os Sport Prototypes, como acontece no teste atual e, no entanto, tudo terminou em 1986 com a vitória de Chatriot-Périn e seu Renault 5 Maxi Turbo em no meio da indiferença geral. Cinco anos depois, o conceito seria varrido mas com foco em veículos clássicos.
Lindo Alfa Romeo 1900 com carroceria Touring Supperleggera (Foto: Unai Ona)
Os Ford Mustangs de diferentes safras são legião (Foto: Unai Ona)
Nice 2 Aston Martin DB1957 que participava regularmente (Foto: Unai Ona)
Um Ranult Dauphine, sim, mas na rara versão esportiva '1093'. Ele participava regularmente (Foto: Unai Ona)
Um grande organizador
Há vários anos, o organizador do Tour Automóvel é a empresa francesa Pedro Auto, que trata de forma maravilhosa o problema da realização de um evento desta envergadura, com quase 250 participantes entre as categorias de competição e regularidade, e que a inscrição ronda a não desprezível cifra de 7.000 euros.
Este ano, como em outras ocasiões, o tour foi dividido em 5 etapas (de 20 a 25 de abril, sim, já sabemos, que horas) começando como sempre com a exposição dos participantes no magnífico Grand Palais de Paris e terminando ao sul, especificamente na cidade costeira de Biarritz, com vista para o Atlântico.
"Jam" entre os valiosos carros da categoria HCV (Foto: Unai Ona)
Raro e muito valorizado, um Lancia Flaminia Zagato (Foto: Unai Ona)
Apesar de muito procurados, ainda há quem se atreva a colocar essas Ferraris dos anos 60 na pista (Foto: Unai Ona)
Spectacular Maserati 200 SI de 1957 (Foto: Unai Ona)
Dias cansativos no Auto Tour 2015
Os dias são de maratona, das 7 da manhã às 9 da noite, talvez sejam longos demais para o número de provas disputadas; especialmente quando há duas especiais de estrada diárias e um circuito. Por falar em percursos, este ano foi visitado o mítico “Magny Cours”, seguido de Charade, Albi e Pau Arnos, nesta ordem.
Embora um dia não houvesse circuito, está neles onde o resultado final da competição é jogado, tanto para o acúmulo de tempos quanto para avarias e acidentes. E que nos troços de estrada este ano ocorreram acidentes graves como o sofrido pelo Lotus Elan de Jean Legras e Jean Philippe Debrie, que se destruiu ao bater contra um guarda-corpo.
Outro grande clássico do Tour: A Lancia Stratos (Foto: Unai Ona)
A curiosa «van de serviço» baseada no Alfa Romeo 1750 (Foto: Unai Ona)
Frente característica do Lotus Elan (Foto: Unai Ona)
Belo Porsche 356 A dos anos 50 (Foto: Unai Ona)
Frente agressiva de uma Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Maquinaria e instrumentação envelhecida
Os participantes - principalmente franceses e belgas - vêm ano após ano para Tour Automóvel com máquinas de primeira classe. Entre os "modestos", abundaram este ano a Lótus e a Alfa Romeo dos anos 60 e 70; e passando para máquinas de nível superior, o número de AC Shelby Cobra e Ford GT 40 foi surpreendente, sem esquecer os vários Jaguar tipo E leve ou inestimável Ferrari e Porsche dos anos 60 e 70.
E entre eles, alguma peça menos vista mas não menos interessantes como o Ligier-Cosworth JS2 ou o Jidé 1600 com motor Alpine Renault, ambos de fabricação francesa. E também deve ser notado o grande número de participantes que vêm com quadros veneráveis dos anos 50: Este ano houve alguns Jaguar XK, alguns Alfa Romeo 1900 ou Ferrari 225 e um interessante Osca 1500, para citar apenas alguns exemplos.
Um exótico Jidié francês 1600 dos anos 70, com motor Alpine Renault (Foto: Unai Ona)
Os vencedores do "G1 e G2 Competition": Philippe Vandromme/Frédéric Vivier com Ford GT40 (Foto: Unai Ona)
A silhueta inconfundível de um Jaguar XK 120 (Foto: Unai Ona)
O AC Shelby Cobra, espetacular dentro e fora da pista (Foto: Unai Ona)
Embora os carros de corrida ocupem três categorias completas, as duas classes de regularidade têm mais ou menos o mesmo número de participantes. Desta forma, o organizador, Peter Auto, garante que comparecem apenas cavaleiros “profissionais”, para os quais também eliminou os dispositivos de medição, limitando os cronómetros aos da agulha e ocultando as distâncias dos troços na roteiros.
Os vencedores do Auto Tour 2015 Eles foram, por categorias: Jean-Pierre Lajournade / Christophe Bouchet com seu Jaguar E Type em “VHC Competition”, Philippe Vandromme / Frédéric Vivier com seu Ford GT40 em “G1 and G2 Competition”, Christophe Van Riet / Kristoffer Cartenan com Porsche 911 em "Competição H1, H2", Jean-François / François Nicoules com A110 alpino 1600Sn em “Regularity N1 81” e Frederic Puren / Caroline Bertrand com seu Porsche 356 pre A em “VHC Competition”.
Uma das poucas seleções espanholas presentes este ano, com seu Alfa Romeo Giulietta (Foto: Unai Ona)
O mítico piloto alemão Jochen Mass (Foto: Unai Ona)
Longas filas à espera do início da etapa, no meio da floresta (Foto: Unai Ona)
O descanso do guerreiro (Foto: Unai Ona)
O Alpine A 110 1600 que nos traz memórias graças à sua cor laranja (Foto: Unai Ona)
E não podemos esquecer que os participantes não terão gostado apenas dos carros antigos e da competição: o Tour de France também vai comer muito bem, ficar em belos castelos e beber champanhe, que é servido até nos parques fechados.
Acesse mais fotos do Tour Auto 2015 ...
Lado atraente da Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Perfil cobiçado: BMW 3.0 CSL (Foto: Unai Ona)
Os leves Lotus Elan são máquinas muito eficientes (Foto: Unai Ona)
Um Aston Martin DB4 GT 1960 inteiro lutando no circuito (Foto: Unai Ona)
Os Ford Mustangs de diferentes safras são legião (Foto: Unai Ona)
Apesar de muito procurados, ainda há quem se atreva a colocar essas Ferraris dos anos 60 na pista (Foto: Unai Ona)
Porsche, Maserati e Ferrari: Vários milhões de euros desfilando na pista (Foto: Unai Ona)
Uma das poucas seleções espanholas presentes este ano, com seu Alfa Romeo Giulietta (Foto: Unai Ona)
Não é muito comum ver um BMW 1800 Ti 1965 nos circuitos (Foto: Unai Ona)
Velocidade sem consideração ... mesmo que seja uma Ferrari 250 GT inteira (Foto: Unai Ona)
"Jam" entre os valiosos carros da categoria HCV (Foto: Unai Ona)
Raro e muito valorizado, um Lancia Flaminia Zagato (Foto: Unai Ona)
Uma lenda: um Porsche 550 1955 (Foto: Unai Ona)
Lindo Alfa Romeo 1900 com carroceria Touring Supperleggera (Foto: Unai Ona)
Spectacular Maserati 200 SI de 1957 (Foto: Unai Ona)
A silhueta inconfundível de um Jaguar XK 120 (Foto: Unai Ona)
Não é incomum ver sedãs pesados como o Jaguar MKII participando do Tour Auto (Foto: Unai Ona)
A equipe espanhola De Miguel / Delso com Alfa Romeo Giulietta de 1957 (Foto: Unai Ona)
Luta de lendas dos anos 70, como este BMW 3.0 CSL (Foto: Unai Ona)
Outro grande clássico do Tour: A Lancia Stratos (Foto: Unai Ona)
Vários Alfa Romeos em um momento de descanso (Foto: Unai Ona)
Uma traseira característica: o Porsche 906 (Foto: Unai Ona)
Momentos antes da partida você poderá conhecer a variedade de marcas e modelos (Foto: Unai Ona)
Agressivo Alfa Romeo 1750 GTAM (Foto: Unai Ona)
Frente característica do Lotus Elan (Foto: Unai Ona)
Belo Porsche 356 A dos anos 50 (Foto: Unai Ona)
Frente agressiva de uma Ferrari 250 GT Lusso (Foto: Unai Ona)
Ferraris de ontem e de hoje ... e quase preferimos as antigas (Foto: Unai Ona)
A curiosa «van de serviço» baseada no Alfa Romeo 1750 (Foto: Unai Ona)
Um Mercedes 190 SL, mais turístico do que esportivo (Foto: Unai Ona)
Bela traseira de um Porsche 356 A roadster (Foto: Unai Ona)
Impressionante traseira do Porsche 911 «preparado» (Foto: Unai Ona)
Solo, a Ferrari 225 S 1952 (Foto: Unai Ona)
Austin Healey 100/4 em Les Labasseres (Foto: Unai Ona)
NO Auto Tour você verá contrastes perigosos como este (Foto: Unai Ona)
Longas filas à espera do início da etapa, no meio da floresta (Foto: Unai Ona)
Não é ruim aproveitar as pausas para esticar as pernas. Em primeiro plano, um Jaguar E Lightweight (Foto: Unai Ona)
O descanso do guerreiro (Foto: Unai Ona)
O mítico piloto alemão Jochen Mass (Foto: Unai Ona)
Concentração dentro de um Aston Martin (Foto: Unai Ona)
Estrada solitária para este Alfa Romeo Giulia Sprint (Foto: Unai Ona)
Nice 2 Aston Martin DB1957 que participava regularmente (Foto: Unai Ona)
Um Ranult Dauphine, sim, mas na rara versão esportiva '1093'. Ele participava regularmente (Foto: Unai Ona)
Os vencedores do "G1 e G2 Competition": Philippe Vandromme/Frédéric Vivier com Ford GT40 (Foto: Unai Ona)
O número de AC Shelby Cobras presentes este ano foi surpreendente (Foto: Unai Ona)
Você também pode participar com veículos modestos como este Citroën 2CV da primeira série (Foto: Unai Ona)
Um exótico Jidié francês 1600 dos anos 70, com motor Alpine Renault (Foto: Unai Ona)
Um clássico de rally vintage: o Volvo Amazon (Foto: Unai Ona)
Dois cupês Jaguar E-Type, com diferentes níveis de preparação (Foto: Unai Ona)
Jaguar XK Duo: A 150 e 120 (Foto: Unai Ona)
Modelo único, o Ferrari 365 / GTB 4 Spider Nart (Foto: Unai Ona)
Muito preparado MG A (Foto: Unai Ona)
Um agressivo FIat 131 Coupé Abarth (Foto: Unai Ona)
(Foto: Unaí Ona)
Mais um dos muitos Alfa Romeo Giulietta presentes este ano (Foto: Unai Ona)
Interessante Ferrari 308 com preparação de Michelotto (Foto: Unai Ona)
O Alpine A 110 1600 que nos traz memórias graças à sua cor laranja (Foto: Unai Ona)
Reparos no eixo traseiro deste Lotus Elite (Foto: Unai Ona)
Revisando o pequeno motor de câmera dupla do Lotus ELan (Foto: Unai Ona)
O AC Shelby Cobra, espetacular dentro e fora da pista (Foto: Unai Ona)
Francisco carniça
